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一季度乘用车市场微增竞争加剧 品牌分化明显种植

发布时间:2020-04-19 13:34:15 阅读: 来源:密封胶厂家

一季度乘用车市场微增竞争加剧 品牌分化明显

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一季度乘用车市场微增竞争加剧 品牌分化明显 12-04-13 07:49 来源:每日经济新闻 作者:刘旭 打印  手机看新闻

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2012年第一季度,我国累计销售广义乘用车353.17万辆,同比微增0.3%,同时品牌分化趋势明显。在豪华车市场上,宝马、奥迪、奔驰等品牌强势增长,丝毫未受整体车市低迷的影响。但自主品牌车企仍然普遍挣扎在市场负增长的边缘。在中级和中高级车的细分市场,丰田和本田这两大日系车企仍然在与德系贴身肉搏,短期内难占上风。在第一季度接近尾声时,很多车企已经日渐恢复,步入了正增长。但是可以预见的是,品牌分水岭的鸿沟并不会因此而缩小。

车市遭遇寒流 豪华车高增长成驱动力

4月11日,中国汽车工业协会发布数据显示,2012年第一季度中国汽车市场持续低迷,整车销售不足500万辆,同比下滑3.40%。

与整体车市 寒流依旧 相比,豪华车市场保持自2011年以来持续的 春暖花开 ,其快速的增长甚至成为整个车市的驱动力因素,尤其是德系豪华车在第一季度的增长更为显著。

在增长的背后,中国市场也愈发成熟和理性,豪华车的增长也并不是没有极限。正如北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫所言, 中国消费者对于汽车消费的理解正在回归理性,对于豪华车品牌并没有一味地追求 。

消费环境的改变,也决定了中国豪华车企业正在发生改变。车型方面,对于入门级车型的生产投入和重视程度达到了前所未有的高度;销售方面,市场竞争导致的价格回落显现明显。

十几年前,我说未来在中国,30万元可以买到奔驰品牌肯定没有人相信,但现在C200已经进入20万元区间。 北京汽车工业协会会长安庆衡向记者表示。

今年2月频现的豪华车价格 跳水 也正说明市场高速增长尾声将近,竞争环境日趋激烈。 豪华车在近两三年仍然会处于高增速区间,但是必然伴随着价格下降、企业利润空间压缩的状况。 迟亦枫表示。

在此轮高速增长中,德系三强已经先发制人,其他豪华车企业则正在发力追赶, 风景独好 的豪华车市场白热化竞争趋势已经显现。

德系豪华车的驱动力

一直以来,人们习惯将德系三家豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪简称为 BBA 。在中国豪华车市场, BBA 的比拼由来已久,战况也在随时变化。

近两年,随着日系品牌在中国市场占有率逐渐萎缩,德系品牌取得了前所未有的发展。这种情况在2012年第一季度持续发酵。中汽协数据显示,第一季度日系品牌销量下滑,其他品牌均有所上升,其中德系品牌增幅高达13.4%。从市场份额上看,各系均上升,其中德系上升最为明显。

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标签:乘用车 市场保有量 豪华车市场 

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