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在未来的无人驾驶时代我们的隐私怎么办-【新闻】

发布时间:2021-05-24 08:33:18 阅读: 来源:密封胶厂家

2030 年,新车中15%可能为完全自动驾驶,这样的结论出自于麦肯锡关于汽车革命趋势的预测报告。虽然有很多人怀疑无人驾驶的可靠性,但起码在政府层面,对无人驾驶是持开放态度的。比如美国的加州、内华达州、密歇根州等地就立法,承认了无人驾驶车上路的合法性。

目前,能够实现完全无人驾驶的汽车主要依靠激光雷达、摄像头、高精度地图,来不断检测周围 3D 环境,包括街道、其他车辆、行人。未来无人驾驶车多起来,还会涉及到车与车之间的通信(V2V)。

无人管的个人隐私

一样全新事物的出现,总会带来之前我们意想不到的问题。这些无人驾驶汽车收集到的数据,会不会损害人们的隐私?关于汽车用户隐私这件事,我们可以先回顾一下通用安吉星事件。

在 2011 年,通用承认即使是在用户退出安吉星服务时,安吉星系统也会自动收集用户信息,包括车辆速度、位置和安全带状态。系统静默状态下收集信息也就算了,关键是通用会把这些信息卖给市场资讯公司、保险机构,甚至是相关的执法部门。

对于很多人来说,仅仅是GPS信息就让他们觉得隐私被侵犯了。而无人驾驶车又会不间断扫描周围环境,它所掌握的数据又上升了一个量级。目前,美国正在起草相关法规,规定这些信息共享是合法的,并且是正常需要。这些法规虽然是为了减少交通事故,但是很少明确规定这些厂商是否有权记录或者出售这些敏感信息。

所以虽然在美国无人驾驶技术得到了不少政府资助,但在法规层面缺失了相关法规来确保这些数据不被滥用。

未来的汽车与用户隐私

作为网民的你,一定听说过人肉这个词。网络时代,一个人还真的很难完全隐藏自己。汽车联网了,隐私问题就更严重了,你什么时候去过哪,没准别人都知道。说到前面提到的无人驾驶与用户隐私,让我联想到CES上的两件事。

通用正在和Mobileye合作,想把ADAS中的影像系统和安吉星系统结合起来,不断收集车辆周边地图数据。经过安吉星上传之后,通用再会用专门的地图数据处理手段,把这些粗糙的数据加工成可应用于自动驾驶的高精度地图。丰田搞了自动云端空间信息生成技术,加上每辆车的摄像头、GPS,也是把每辆车都变成了地图测绘车。收集到数据后,丰田也会进行相应处理。丰田方面表示,这种测绘方法在直路上的地图精度可以达到5厘米。

利用群众的力量众包地图,看似很美好。但回到我们前面说的,这难免让人开始考虑用户隐私的问题。收集这些数据时,用户知道吗?相关的法律和监管,应该还处于缺失状态。当然,也不排除技术倒逼法律进步的可能。

在国内,我们倒不用担心这个问题的,因为涉及测绘资质的问题。但我们更应该考虑的,是地图 App 和车内智能硬件所产生的数据归属问题。

隐私与免费服务是相对矛盾的,我们又想获得最好的服务,又不想泄露隐私。

对于地图App来说,每位驾车用户可能都是实时路况的贡献者,也是受益者。在安装初始的用户需知里,就已经告知会采集位置信息,当你点下同意后,一切合情合理。但对于智能硬件来说,情况就复杂多了,数据收集更加隐蔽,用户很难察觉(比如之前通用的安吉星事件)。

如果说互联网时代人人没有隐私,别人可以知道你是谁;但在车联网时代和未来的自动驾驶、无人驾驶时代,别人可以知道你去了哪。

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